Passningssidor tillåter tåg att komma runt varandra. Precis som de riktiga järnvägarna, innebär det bara att lägga till spår inte nödvändigtvis förbättra våra modelltågs funktion. Att hitta rätt storlek på rätt plats är nyckeln till bättre drift.
När vi börjar lägga till fler tåg till våra järnvägar, måste vi, som prototypen, lägga till passande sidor, dubbla spår av våra huvudlinjer och / eller dela järnvägen i block.
Om du använder dessa block för att styra tågen med konventionell ledning eller använda dem som prototypen för signalering med DCC, blir blockens längd en viktig del i planeringen av din layout.
Modell järnvägsfordon får ofta hängde på hur länge man ska göra en sidospår eller ett spårbana. Andra gånger tycker vi inte tillräckligt om det och sakerna fungerar inte som planerat. Så vad är rätt längd? Tja, det finns inget enda korrekt svar på detta.
Längd
Antalet hänsyn till längden på dina block kommer att vara längden på dina tåg. Eller är det tvärtom? Egentligen är det förmodligen lite av båda.
Längden på ditt tåg måste också balanseras i förhållande till längden på dina varv, staging spår etc. Du vill inte springa för många tåg längre än din genomsnittliga sidospår, och du måste balansera längden på sidorna med både storleken på dina tåg och din layout.
Det bästa sättet att bestämma bäst sidospår eller blocklängd är att testa med några "typiska" tåg. Eftersom billängden varierar kraftigt med eran, och eftersom alla layouter och preferenser är unika, finns det ingen enkel ekvation att införa här. Det finns några prototypiska metoder som du kanske vill överväga.
- Stoppavstånd och tågseparation. Det är mycket tänkbart att ett tåg kanske inte kan komma till ett fullt och säkert stopp på avstånd mindre än eller lika med sin egen längd. Detta gäller både relativt korta men snabba persontåg och långa och tunga godståg. Därför kommer de flesta mainline-blocken att ha hastigheten och stoppavståndet i längden på blocket. Det kan mycket väl vara längre än tågen som kommer in i den. Detta är mindre av en faktor på våra modelltåg där fysikens lagar är nedskalade. Men bara för att vi kan smyga på bromsarna betyder inte att vi borde behöva.
- Tåglagring. För sidor och block där tåg kan parkeras, till exempel när man väntar på att komma in i en gård eller passera sidor på huvudlinjen, blir tåglängden mer kritisk än hastigheten.Tåg kommer (förhoppningsvis) att sakta ner innan de anländer till sidospåren som väntar på att stanna. Nu har tillräckligt med utrymme för de flesta tåg som väntar blir en större prioritet.
- Korta block. Interlockningar och andra delar av järnvägen där tåg inte förväntas stoppas eller hållas kan bara vara så långa som behövs för att upptäcka och skydda tågförflyttningar inom detta utrymme.
Hantera långa tåg i korta kvarter
Det finns ingen regel att varje tåg ska passa in i varje sidospår.
Säkerligen finns det ingen sådan sak på prototypen. Medan vi försöker förutse vad vårt typiska längsta tåg kommer att vara, är det ganska möjligt att det finns en eller två platser där sidospåren bara måste vara några bilar som är korta för det numret. Det kan också finnas tillfällen när ett tåg lämnar en gård med bara några extra bilar.
I sådana fall behöver du bara lite mer kreativ med dina operationer. Om två långa tåg måste mötas i en kort sidospår, kan du behöva utföra vilka järnvägar som kallar en sågby. Här delas de två tågen och besättningen måste arbeta tillsammans för att komma runt varandra.
Ett mer praktiskt alternativ är att helt enkelt försöka ordna sådana möten vid längre sidor. Det är här prototypiska verksamheter blir mycket mer intressanta. Ett tåg kan behöva vänta på en gård ett tag längre eller vid en avståndare än planerad för att rensa ett kommande tåg.
Om ditt typiska tåg är tio bilar eller ett hundra, gör en liten avancerad planering en lång väg mot att järnvägen går smidigare. Självklart är det fortfarande tiden då allt inte går enligt plan som gör järnvägen roligare!